Nguyên lý của động cơ quay

Nguyên tắc bảo toàn năng lượng là một nguyên lý cơ bản của vật lý.Hàm ý của nguyên lý này là: trong hệ vật chất có khối lượng không đổi, năng lượng luôn được bảo toàn;có nghĩa là, năng lượng không được tạo ra từ không khí loãng cũng như không bị phá hủy từ không khí loãng, mà chỉ có thể thay đổi dạng tồn tại của nó.
Trong hệ thống cơ điện truyền thống của máy điện quay, hệ thống cơ khí là động lực chính (đối với máy phát điện) hoặc máy móc sản xuất (đối với động cơ điện), hệ thống điện là tải hoặc nguồn điện sử dụng điện, và máy điện quay kết nối hệ thống điện với hệ thống cơ khí.Cùng với nhau.Trong quá trình biến đổi năng lượng bên trong máy điện quay chủ yếu tồn tại 4 dạng năng lượng là năng lượng điện, cơ năng, tích năng từ trường và nhiệt năng.Trong quá trình chuyển đổi năng lượng, các tổn thất được tạo ra, chẳng hạn như tổn thất điện trở, tổn thất cơ học, tổn thất lõi và tổn thất bổ sung.
Đối với động cơ quay, tổn thất và tiêu hao đều chuyển hóa thành nhiệt, khiến động cơ sinh nhiệt, tăng nhiệt độ, ảnh hưởng đến công xuất của động cơ và giảm hiệu suất của động cơ.Vấn đề tổn thất động cơ và tăng nhiệt độ cung cấp một ý tưởng cho việc nghiên cứu và phát triển một loại thiết bị điện từ quay mới, đó là năng lượng điện, năng lượng cơ học, tích trữ năng lượng từ trường và nhiệt năng tạo thành một hệ thống cơ điện mới của máy móc điện quay. , để hệ thống không tạo ra năng lượng cơ học hoặc năng lượng điện, mà sử dụng lý thuyết Điện từ và khái niệm tổn thất và tăng nhiệt độ trong máy điện quay để chuyển đổi hoàn toàn, đầy đủ và hiệu quả năng lượng đầu vào (năng lượng điện, năng lượng gió, năng lượng nước, ... cơ năng, v.v.) thành nhiệt năng, nghĩa là, tất cả năng lượng đầu vào được chuyển thành “tổn thất” Sản lượng nhiệt hiệu dụng.
Trên cơ sở các ý kiến ​​trên, tác giả đề xuất một máy biến đổi nhiệt điện cơ dựa trên lý thuyết điện từ quay.Sự tạo ra từ trường quay tương tự như trong máy điện quay.Nó có thể được tạo ra bởi các cuộn dây đối xứng được cung cấp năng lượng nhiều pha hoặc nam châm vĩnh cửu quay nhiều cực., Sử dụng vật liệu, cấu trúc và phương pháp thích hợp, sử dụng tác động tổng hợp của độ trễ, dòng điện xoáy và dòng điện cảm ứng thứ cấp của vòng kín, để chuyển đổi hoàn toàn và đầy đủ năng lượng đầu vào thành nhiệt, nghĩa là chuyển đổi “tổn thất” truyền thống của động cơ quay thành nhiệt năng hiệu dụng.Nó kết hợp một cách hữu cơ các hệ thống điện, từ, nhiệt và hệ thống trao đổi nhiệt sử dụng chất lỏng làm môi chất.Máy biến đổi nhiệt cơ điện kiểu mới này không chỉ có giá trị nghiên cứu các bài toán nghịch đảo mà còn mở rộng chức năng và ứng dụng của máy điện quay truyền thống.
Trước hết, sóng hài thời gian và sóng hài không gian có tác động sinh nhiệt rất nhanh và đáng kể, điều này ít được đề cập đến trong thiết kế kết cấu động cơ.Bởi vì ứng dụng của điện áp nguồn chopper ngày càng ít, để làm cho động cơ quay nhanh hơn, tần số của thành phần hoạt động hiện tại phải được tăng lên, nhưng điều này phụ thuộc vào sự gia tăng lớn của thành phần hài hiện tại.Trong động cơ tốc độ thấp, những thay đổi cục bộ trong từ trường gây ra bởi sóng hài răng sẽ gây ra nhiệt.Chúng ta phải chú ý đến vấn đề này khi chọn độ dày của tấm kim loại và hệ thống làm mát.Trong tính toán, việc sử dụng dây đai buộc cũng cần được xem xét.
Như chúng ta đã biết, vật liệu siêu dẫn hoạt động ở nhiệt độ thấp, và có hai trường hợp:
Đầu tiên là dự đoán vị trí của các điểm nóng trong các chất siêu dẫn kết hợp được sử dụng trong các cuộn dây của động cơ.
Thứ hai là thiết kế một hệ thống làm mát có thể làm mát bất kỳ phần nào của cuộn dây siêu dẫn.
Việc tính toán độ tăng nhiệt của động cơ trở nên rất khó khăn vì phải xử lý nhiều thông số.Các thông số này bao gồm dạng hình học của động cơ, tốc độ quay, độ không đồng đều của vật liệu, thành phần của vật liệu và độ nhám bề mặt của từng bộ phận.Do sự phát triển nhanh chóng của máy tính và các phương pháp tính toán số, sự kết hợp giữa nghiên cứu thực nghiệm và phân tích mô phỏng, sự tiến bộ trong tính toán độ tăng nhiệt động cơ đã vượt qua các lĩnh vực khác.
Mô hình nhiệt phải mang tính toàn cầu và phức tạp, không có tính tổng quát.Mỗi động cơ mới có nghĩa là một mô hình mới.