Các biện pháp thiết kế độ tin cậy và phương pháp tính toán của hộp số chính điện gió

Tin tức mạng lưới điện gió: Ngày 19 tháng 9, được tài trợ bởi Ủy ban chuyên môn năng lượng gió của Hiệp hội năng lượng tái tạo Trung Quốc, do CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider đảm nhận Electric Đồng tổ chức “Diễn đàn Độ tin cậy và Chất lượng Thiết bị Điện gió Trung Quốc lần thứ 3 năm 2019” đã được tổ chức tại Zhuzhou.

Chen Qiang, kỹ sư cao cấp về phân tích tính toán của NGC, đã tham dự hội nghị và có bài phát biểu quan trọng mang tên “Các biện pháp thiết kế độ tin cậy và phương pháp tính toán của hộp số chính năng lượng gió”.Sau đây là toàn văn bài phát biểu:

Chen Qiang: Xin chào, tất cả mọi người.Tôi đến từ bộ phận tính toán và phân tích của NGC.Tính toán độ tin cậy là trong bộ phận của chúng tôi.Nó chịu trách nhiệm chính cho việc tính toán định lượng.Đây cũng là trọng tâm của bài giới thiệu hôm nay của tôi.Đơn giản chỉ cần đề cập đến công ty của chúng tôi.Tôi tin rằng trong ngành, cũng có một mức độ phổ biến nhất định.Vào cuối tháng này, đó là lễ kỷ niệm 50 năm thành lập của chúng tôi.Chúng tôi đã đạt được kết quả tốt vào năm ngoái.Chúng tôi hiện đang đứng trong top 100 ngành công nghiệp máy móc của cả nước năm 2018. Chúng tôi đứng thứ 45. Về sản phẩm điện gió, chúng tôi hiện đã hình thành Với các nhãn hiệu đạt tiêu chuẩn từ 1,5 MW đến 6 MW, và hàng loạt sản phẩm, chúng tôi hiện có hơn 60.000 bộ hộp số chính năng lượng gió đang hoạt động.Về mặt này, chúng tôi đang đạt được độ tin cậy so với các đối thủ cạnh tranh.Phân tích có một lợi thế lớn.

Đầu tiên tôi sẽ giới thiệu xu hướng phát triển của thiết kế hộp số chính hiện tại của chúng tôi, sau đó đưa ra một cái nhìn tổng quan về các biện pháp thiết kế độ tin cậy hiện tại của chúng tôi.Hôm nay, với cơ hội này, chúng tôi đã biết một cách chi tiết rằng ngành công nghiệp điện gió của chúng tôi đang phải đối mặt với tác động của chính sách ngang giá và chúng tôi cũng đã phải chịu đựng áp lực truyền đến hộp số chính của chúng tôi.Hiện tại, chúng tôi đang phát triển theo hướng mật độ mô-men xoắn cao, độ tin cậy cao và trọng lượng nhẹ.Tuy nhiên, chúng tôi đã đạt được mức độ này.Chúng tôi đã có trong lĩnh vực công nghệ cốt lõi ở giai đoạn tương đương với các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước.Chúng tôi tin rằng ba điều này Về mặt ngôn từ, chúng bổ sung cho nhau.Về phương tiện kỹ thuật, chúng tôi sử dụng mật độ mô-men xoắn ngày càng tăng như một phương tiện kỹ thuật, cũng như trọng lượng nhẹ để thúc đẩy chi phí thấp.

Để giới thiệu độ chính xác phát triển hiện tại và xu hướng phát triển của mật độ mô-men xoắn, tôi đã trích dẫn một bài báo từ một hội nghị quốc tế.Trong bài báo này, một kỹ sư của Siemens đã có bài phát biểu và giới thiệu về hộp số chính của năng lượng gió trong mười năm qua.Đó là xu hướng phát triển mật độ mô-men xoắn.Năm năm trước, chúng tôi chủ yếu làm các mô hình 2 MW.Lúc đó chủ yếu là tuyến kỹ thuật giai đoạn một cấp sao hành tinh và hai cấp song song, dao động từ 100 đến 110. Sau khi nhập 2 MW đến 3 MW, chúng tôi đã quy đổi thành cấp sao hành tinh hai cấp. và tuyến công nghệ cấp song song một cấp.Trên cơ sở này, chúng tôi đã cố gắng tăng số bánh hành tinh từ ba lên bốn.Chủ đạo vẫn là bốn.Bây giờ năm và sáu đã được thử, nhưng sau năm và sáu, nhiều vấn đề mới đã phát sinh.Một là thách thức đối với ổ trục bánh răng hành tinh, cho dù đó là một số tính toán thiết kế mà chúng tôi đã thực hiện, hoặc Nếu chúng tôi nhìn vào một kế hoạch mẫu ổ trục thu được trong thực tế, nó sẽ ảnh hưởng đến kế hoạch thiết kế của chúng tôi.Đối với một, áp suất tiếp xúc ổ trục sẽ tăng lên rất nhiều.Thông thường, rất khó để tìm một phương án đáp ứng các thông số kỹ thuật của thiết kế.Mặt khác do kích thước tăng nên đường kính ngoài của hộp giảm tốc tăng.Về hai điểm này, một là chúng tôi đã thực hiện một số ăn khớp trong sơ đồ bánh răng, hai là ứng dụng của chúng tôi trong công nghệ ổ trục trượt cũng có thể giải quyết vấn đề này ở một mức độ nhất định.

Về thiết kế, hiện nay chúng tôi đang tập trung nhiều hơn vào bánh răng và bánh răng.Chúng tôi đã thực hiện một số nghiên cứu mở rộng và đã đạt được một số kết quả ứng dụng nhất định.Một điểm nữa tôi phải đề cập là hiện nay chúng ta ngày càng đi sâu hơn với sơ đồ chuỗi cấu trúc, và hiện chúng tôi đã thiết lập được một quy trình tính toán hoàn chỉnh cho chuỗi cấu trúc.